(资料图片仅供参考)
雄忻高铁山西段成功实现空中造桥。本报通讯员摄
本报讯 8月13日8时18分，位于忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场，XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥连续梁18号主墩顺利完成第一节段自动走行，标志着山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥，为雄忻高铁山西段按期高质量建设注入新动能。 雄忻高铁连接雄安新区与忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，其中山西境内约122公里，是山西省首条设计时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。 由中铁三局承建的雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，施工作业安全风险高、技术难度大。 为保证桥梁架设安全高效推进，中铁三局联合中铁五院研制了XG-64型上承式结构悬灌造桥机，并首次在雄忻高铁山西段投入使用。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成，可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，具有轻量化、智慧化等特点。 据中铁三局钢结构分公司负责人乔伟田介绍，建造过程中，科技攻关小组根据施工实际，不断调整、优化造桥机设计和加工方案，邀请技术专家多方论证研讨，研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体，具有自动走行、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，且安装拆除非常便捷的悬灌造桥机。 施工期间，施工现场的信息化中心通过大数据、5G等技术，可实现造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护自动化和结构受力的可视化，做到施工过程实时监控、精准控制、及时预警。 据中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工余海鹏介绍，悬灌造桥机拼装仅需要8天，较传统挂篮设备拼装效率提升20%；悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需 6小时，用时是传统连续梁挂篮模板走行调整每节段的一半，不仅节约人工和机械投入，而且大幅压缩了时间成本。 负责雄忻高铁山西段建设的大西铁路客专公司工作人员介绍，中铁三局承建的该标段桥隧占比达86.9%，桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多，造桥机的投用将极大提高施工效率。（范珉菲 安进军 董晓东）
关键词：
